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耐磨有彈性的TPE材料為共享單車免充氣輪胎做貢獻。

編輯:國豐橡塑 發布日期:2022-01-30 瀏覽:6685 返回列表

傳統自行車充氣輪胎材料為硫化橡膠材料,耐磨性好,加上充氣輪胎設計,減震效果好,一直是自行車輪胎的首xian,但充氣輪胎接觸尖銳物體容易爆胎,導致不能繼續騎行,輪胎為硫化橡膠材料,不易回收,造成資源浪費。隨著近年來自行車共享的快速發展,這種充氣輪胎不再適用于易爆胎,免充氣輪胎可以解決這個問題,易于更換和維護,各地爭相開發免充氣輪胎材料。

TPE共享單車免充氣輪胎

用充氣胎行體驗可謂是輕松快捷。而為了免去定期充氣的維護管理需要防止扎刺胎,公共自行車多數采用的是實心胎。實心胎由于材料的不同,體驗的差別較大,因此現在很多輪胎和材料供應商正在此塊發力。、

目前免充氣輪胎所用材料分為兩類,一類是叫作微閉孔微發泡聚合樹脂的特殊材料,類似于一些運動鞋的鞋底材料,目前占據著60%的比例,第yi版摩拜單車采用的超硬實心防爆輪胎所用材料即為此發泡材料,因為材質過硬,彈性欠缺,導致抗震功能不佳,所以在市場中的口碑并不太好。

免充氣輪胎所用另一類材料為TPE,被認為是前者發泡材料的更好替代材料。第二代的摩拜Lite輕騎單車和小鳴單車,都用上了一種帶孔的防爆實心胎,它巧妙地采用蜂窩狀圓孔結構,保證了輪胎的柔軟度,解決了緩沖的問題,減震效果得到明顯提升,TPE輪胎減輕了車身的重量,令騎行更舒適,并且能降低輪胎的制造成本。

tpe膠料

熱塑性彈性體tpe材料手感舒適、硬度可調,可二次加工回收利用,且具有橡膠的高回彈性,被稱為第二代橡膠,但是tpe材料本身耐磨性能較差,無法滿足免充氣車胎的使用要求。通常提高tpe耐磨的方法有兩種:一種對tpe材料進行硫化,但是會犧牲tpe材料的加工性能,并未解決傳統硫化橡膠的回收問題,成本還高于傳統硫化橡膠;另一種是通過加入耐磨助劑的方法。

共享單車一推出就風靡全球,即共享單車后,一款免充氣自行車輪胎上市,深受歐美市場的歡迎。據了解,它采用“鏤空加強筋”設計,使用無毒環保TPE彈性體材料,具有緩沖好、不怕扎、免充氣及可回收再利用等眾多優點,是國家提倡發展的“綠色環保”產品。金華市國豐橡塑有限公司針對自行車輪胎而專門研制的TPE具備優良的耐氣候性和抗化學性,使其在輪胎上的應用比傳統的熱固性橡膠更具優良的表現,炬燁TPE制作而成的輪胎經過陽光暴曬后仍能保持良好的柔軟性和高回彈性,可提供環保檢測報告。

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